Duitsland gaat door met stroomprijsverlaging

Begin juli dit jaar presenteerden de NVDE, Techniek Nederland, Regionaal Energieloket, Vereniging Eigen Huis, Consumentenbond en Woonbond een position paper over waterzijdig inregelen[i]. De organisaties geven aan dat in zestig tot zeventig procent van de woningvoorraad de cv-installatie niet goed ingeregeld is en pleiten daarin voor een reeks maatregelen om deze ‘vergeten groente’ van de energietransitie de aandacht te geven die het verdient. Terecht wijzen de organisaties erop dat het hier gaat om een structurele efficiëntiewinst die óók van groot belang is om warmtepompen en warmtenetten goed te laten presteren. Sible Schöne hoopt dat bij de nieuwe kabinetsformatie dit voorstel wordt opgepakt, al zit er wel een belangrijk addertje onder het gras. Dit vraagt namelijk enige kennis van het onderwerp.

Lang gebruikt Matthijs Meijer van Putten al deelauto’s. “Want hoe meer mensen dezelfde auto gebruiken, dacht ik, hoe meer we het klimaat sparen. Dat concludeerde ook een Zweedse onderzoekster. Wie zijn eigen auto verruilt voor een deelauto, verlicht zijn klimaatimpact met 40%. Wie toch maar geen eigen auto koopt, al wilde hij dat wel, verlicht hem met 85%. Dus ik was fan.”

Netbeheerders hebben het druk en dat ziet Rik Harmsen ook. "De netten moeten robuuster, zwaarder en slimmer. En het moet vandaag of liever gisteren. De komende decennia is hiervoor een investering nodig van circa 200 miljard. Die investeringen worden nu uitgevoerd én betaald door de netbeheerders.”

Er zijn heel wat, en heel goede en supergemotiveerde mensen die werken aan het idee dat bedrijven een ‘force for good’ kunnen worden, merkt Jan Paul van Soest op. Hoofd duurzaamheid KLM, Zita Schellekens, onderstreepte deze missie onlangs in een interview in De Volkskrant, waar prompt forse kritiek op kwam: “vliegen kan nooit duurzaam worden.”